Балансировка колес. За что я плачу деньги на СТО

Необходимость балансировки

Тряска, шум при езде, вибрация, повышенный износ подвески и рулевого управления, а также шин… Это еще неполный перечень последствий несбалансированных колес.

Центр масс при изготовлении практически всегда не совпадает с геометрической осью. И задача при балансировке распределить массу колеса равномерно с помощью специальных грузов по всей окружности. Таким образом мы выравниваем нагрузку и совмещаем центр с осью крепления колеса. При этом оно будет вращаться ровно, без подскоков. Даже на большой скорости.

Мифы о разных методах

Сейчас, чтобы выявить и исправить дисбаланс, существуют специальные грузовые балансировочные станки. На них также можно балансировать и легковые машины. Но раньше люди прибегали к разным решениям. Засыпали песок и заливали воду в шины.

Как показывала практика, это не давало должного эффекта именно для балансировки. Но немного пользы все же было. Дело в том, что раньше в гоночных машинах 30-40-х годов использовались шины, не предназначенные для такой нагрузки. Они быстро выходили из строя из-за перегрева и внутреннего трения. Что приводило в итоге к расслоению боковины.

Вода в какой-то степени помогала тем, что охлаждала колесо. Поэтому резина служила дольше, но на комфорт езды вода и песок повлиять никак не могли. Больше того, они могли забиваться в «шишках» шин и делать еще больший дисбаланс.
Сейчас применяются современные решения, которые действительно работают.

Современные решения дисбаланса колес

На СТО вам смогут предложить пройти диагностику на балансировочном станке.
Это устройство с небольшим дисплеем. Автоматика может сама выявить место, где и какой грузик нужно добавить, чтобы выровнять центр масс.

При включении вначале производится калибровка самого станка для дальнейших точных показаний. Затем нужно надеть колесо на специальную ось. Выбрать режим (грузовой или легковой). Выставить параметры колеса. При этом, замерить диаметр и ширину можно специальной линейкой на станке.

Дальше можно приступать к балансировке. Запускаем станок, и он останавливается ровно в том месте, где нужно добавить грузик из свинца или цинка. Добавляем сверху нужный вес в месте указания стрелки на станке. Вращаем дальше и добиваемся на дисплее показаний «в ноль». Это означает, что колесо отбалансировано.

Соблюдать баланс — важный принцип жизни. И для автомобилей он тоже работает.